Le choix de la Prom ? Il n'en sera pas question, lors de la conférence de presse de Patrick Allemand. « C'est une option, ce n'est pas un véritable tracé de desserte des populations mais chaque option a ses avantages et inconvénients. » Chapitre clos.

La gauche ne s'appesantira pas davantage sur l'abandon de près de 2 km de ligne à l'est. Rappelons que le projet du nouveau maire s'arrête place Masséna et ne passe plus par le Port. « Pour l'instant cela ne semble pas soulever de protestations dans ces quartiers », note Patrick Allemand.

Et les Moulins ?

Mais à l'autre bout de la ligne, le choix d'un terminus au Marché d'intérêt national (future gare multimodale) est vivement critiqué par l'opposition (1). « Les Moulins et ses 12 000 habitants sont sacrifiés alors que démarre un ambitieux programme de rénovation urbaine. Ce terminus ne débouche sur rien, dénonce Patrick Allemand. Le centre administratif, ses salariés et usagers ne sont pas pris en compte. Sans parler de la salle de concert Nikaïa ». Bref, à l'ouest ça coince. Pourtant, Les Moulins ne sont pas loin de l'arrêt Saint-Augustin. Trop, précise Paul Cuturello, conseiller municipal et général, chiffres à l'appui. « Le sud du quartier est à plus de 600 m et le nord à 1 km. J'ai mesuré. Or, on sait qu'un éloignement de plus de 300 m est dissuasif pour les usagers. » Bref, si on veut que la ligne 2 serve aux Niçois et aux salariés, il faut donc la prolonger d'environ 1,8 km.

Dissuasion et persuasion

« C'est financièrement possible, puisqu'à l'Est on fait l'économie de 2 km, poursuit Paul Cuturello. La ligne 2 reviendrait donc à 200 millions d'euros pour 8 km et non 6 km. » Et la liste « Changer d'Ere » de proposer trois variantes. L'une par la route de Grenoble, l'autre par le boulevard Paul-Montel et la Digue-des-Français, la 3e emprunterait une portion du boulevard Paul-Montel, puis traverserait les Moulins afin de rejoindre la route de Grenoble puis le Cadam.

« Pour l'instant le projet de ligne 2 de Christian Estrosi répond à une logique de dissuasion afin que des actifs venant de l'extérieur de la ville abandonnent leur voiture dans des parcs relais à l'ouest et choisissent les transports en commun. Mais il ne sera véritablement efficace que si on en fait aussi un tramway de persuasion, en captant les habitants des Moulins et les usagers du Cadam. »

(1) Christian Estrosi envisage la desserte du Cadam, dans un deuxième temps, donc pas à l'horizon 2013, date de mise en service annoncé de la ligne 2.